S 1 Wiener Aussenring Schnellstrasse Schwechat – Süssenbrunn

» Der Bau der S 1 bringt weiters eine erhebliche Entlastung für Wien und die Südosttangente. Umwege über die A 4, A 23 und durch den 22. Wiener Gemeindebezirk fallen durch die zusätzliche Donauquerung weg. Mit der S 1 können darüber hinaus auch die geplante S 8 Marchfeld Schnellstraße und der künftige Wiener Stadtteil » "Seestadt" in Aspern an das Autobahnnetz angebunden werden. So entsteht ein wirkungsvolles Verkehrssystem für die Ostregion.

Die Zahlen sprechen für sich

• 2025 fahren auf der Breitenleerstraße nur mehr rund 16.000 Fahrzeuge pro Tag, statt 23.000 Fahrzeugen ohne S 1. Das bedeutet eine Reduktion von 30 Prozent

Weniger Verkehr bedeutet auch weniger Lärm- und Luftschadstoffemissionen in der Region. Für die Anrainer im Osten von Wien bringt das eine wesentliche Verbesserung ihrer Lebensqualität.

Höchster Schutz über und unter der Erde

Maximaler Schutz für die Menschen

Derzeit rollt der Verkehr noch mitten durch die Wohngebiete. Mit der geplanten Einhausung der S 1 in Eßling tritt die Luft aus dem Tunnel fern von Wohngebieten an die Oberfläche. So werden die strengen Luft- und Lärm-Grenzwerte deutlich unterschritten.

Maximaler Schutz für die Umwelt

Weder Grundwasser noch Natur oder der Nationalpark Donau-Auen sind durch den Tunnel in Gefahr. Die beiden Tunnelröhren tauchen bis zu 60 Meter ab und verlaufen über acht Kilometer unter der Erde. Die ASFINAG setzt beim Tunnel auf eine absolut umweltschonende Bauweise: Eine über einen Meter dicke Betonschale hält den Tunnel dicht.

Höchste Sicherheit im Tunnel

Die hohen internationalen Top-Sicherheitsstandards gelten natürlich auch im Tunnel unter der Donau. Zwei Röhren trennen den Verkehr nach Fahrtrichtung und senken das Unfallrisiko enorm. Ein drei Meter breiter Pannenstreifen, Fluchtwege und modernste Tunnelüberwachung sorgen für höchste Sicherheit. Im Notfall, wie beispielsweise einem Feuer, dient die freie Röhre als Flucht- und Rettungsstollen. Ein eigens entwickeltes Notfallkonzept sowie modernste Kommunikation und Beleuchtung sorgen dafür, dass im Ernstfall die Rettungsorganisationen sofort zur Stelle sind.

Selbstverständlich wurde die Möglichkeit von Erdbeben bei der Planung des Tunnels berücksichtigt. Der Tunnel Donau-Lobau wird so errichtet, dass er allen Belastungen im Falle eines Bebens in der Ostregion standhält. Das Thema wurde auch im Umweltverträglichkeits-Prüfungsverfahren (UVP) durch Einsatz eigener Sachverständiger auf Seite der ASFINAG sowie der Behörde besonders genau geprüft.